Як визначити знос шин автомобіля

Коротко: знос шин визначають за трьома речами. Перше, залишкова глибина протектора: її показують індикатори TWI, а точно вимірює глибиномір. Друге, характер стирання по ширині бігової доріжки. Третє, стан самої гуми: тріщини, вік, у шипованих зимових шин ще й шипи. Міряти потрібно всі чотири колеса в кількох точках і орієнтуватися на найменше значення.

Я регулярно бачу одну й ту саму картину на шиномонтажі: водій упевнений, що «гуми ще на сезон», а щуп глибиноміра показує 2 мм із внутрішнього боку. Зовні колесо при цьому виглядало цілком пристойно. Судячи з того, як часто в пошуку набирають «знос шин як визначити», сумніви знайомі багатьом. Нижче розповім, як визначити знос шин автомобіля самостійно, без ворожіння на око, і як правильно прочитати те, що ви побачили.

Як визначити знос шин: на що дивитися насамперед

Щоб зрозуміти, як визначити знос шини, достатньо оцінити три параметри. Окремо кожен дає неповну картину, разом вони показують реальний стан колеса.

• Глибина протектора. Головний показник: від нього залежить, як шина відводить воду, бруд і сніг із плями контакту.
• Рівномірність зносу. Чи однаково стерта гума в центрі та по краях, чи немає плям і «сходинок» на блоках.
• Стан гуми та каркаса. Тріщини, грижі, порізи, вік шини, а в зимової шипованої ще кількість і виступ шипів.

Протектор майже ніколи не стирається ідеально рівно, тому дивитися на одну точку марно. Як міряти правильно, розберемо покроково.

Як визначити знос протектора шини за індикаторами TWI

Найпростіший спосіб: знайти індикатори зносу TWI і порівняти їх із висотою протектора. Індикатор це невелика перемичка на дні поздовжньої канавки заввишки 1,6 мм. Якщо протектор стерся до її рівня, шина дійшла до мінімуму, який дозволяє закон.

Де шукати. На плечовій зоні боковини виробник ставить позначку: літери TWI, маленький трикутник або фірмовий логотип. Навпроти такої позначки в канавці і розташована перемичка. По колу шини їх зазвичай шість, приблизно на однаковій відстані одна від одної. Що означають інші цифри та значки на боковині, зокрема код DOT, є в матеріалі з розшифровкою маркування шин, а тут нас цікавить лише індикатор.

Читається він так: якщо перемичка помітно нижча за блоки, запас є. Якщо блоки й перемичка зрівнялися, далі можна не міряти, все й так зрозуміло.

У багатьох зимових моделей є другий індикатор, у низки виробників у вигляді сніжинки. Він показує залишок близько 4 мм, після якого зимові властивості шини помітно падають. Деякі бренди видавлюють просто на протекторі цифри глибини, вони зникають у міру стирання, і залишок видно без жодних приладів.

Чим виміряти глибину протектора найточніше?

Найточніше міряє глибиномір протектора або штангенциркуль із висувним щупом. Коштують вони недорого і показують глибину з точністю до десятих часток міліметра. Індикатори TWI та монета дають лише грубу оцінку.

Глибиномір або штангенциркуль

Питання, як визначити знос автомобільних шин точно, по суті зводиться до правильного заміру. Порядок такий:

1. Поставте машину на рівний майданчик. Передні колеса зручніше вивернути вбік, так протектор відкритий повністю.
2. Очистіть канавки від камінців і бруду, інакше щуп упреться в сміття і покаже зайве.
3. Опустіть щуп в основну поздовжню канавку до самого дна, притиснувши корпус приладу до блоків.
4. Не міряйте на перемичці індикатора та в дрібних прорізах, щуп має стояти на дні головної канавки.
5. Запишіть цифру і повторіть в інших точках.

Швидкий тест монетою

Якщо приладу під рукою немає, виручить монета 1 євро. Її золотистий обідок завширшки близько 3 мм. Вставте монету ребром у центральну канавку: якщо обідок повністю сховався, глибина більша за 3 мм, якщо видно, менша. З гривнями такий трюк не працює, каліброваної позначки на них немає, тож результат буде дуже приблизним.

Де саме робити замір

Одна точка нічого не каже. Якщо коротко про те, як визначити знос протектора шин на всій машині, я міряю так:

• по ширині: зовнішня, центральна та внутрішня канавка;
• по колу: 3 - 4 точки через приблизно рівні проміжки;
• на всіх чотирьох колесах, плюс запаска, якщо вона повнорозмірна.

Підсумкова глибина протектора колеса це мінімальна з отриманих цифр, а не середнє. Внутрішній бік стирається непомітно для ока, і саме там найчастіше сюрпризи.

Норми глибини протектора: як прочитати результат заміру

Законний мінімум в Україні для легкових авто 1,6 мм, це пункт 31.4.5 ПДР. Нові легкові шини мають 7 - 9 мм протектора, зимові зазвичай глибші. Німецький автоклуб ADAC радить тримати запас не нижче 3 мм для літніх і 4 мм для зимових шин.

Для інших машин ПДР задають свої пороги: вантажні авто важчі за 3,5 т 1,0 мм, автобуси 2,0 мм, мотоцикли та мопеди 0,8 мм.

Отже, ви поміряли і бачите, що глибина близька до одного з порогів. Як ухвалювати рішення далі, з урахуванням сезону, пробігу та манери їзди, я розібрав окремо у статті про те, коли міняти шини. Тут же зупинимося на тому, як точно порахувати ступінь зносу.

Як визначити ступінь зносу шин у відсотках

Ступінь зносу рахують від робочого протектора, тобто від різниці між новою глибиною та мінімумом 1,6 мм. Формула проста: (початкова глибина - поточна глибина) / (початкова глибина - 1,6) × 100%.

Приклад. Нова літня шина мала 8 мм, зараз глибиномір показує 4,8 мм. Рахуємо: (8 - 4,8) / (8 - 1,6) = 3,2 / 6,4 = 0,5. Протектор зношений на 50%.

Початкову глибину беріть із характеристик моделі на сайті виробника. Якщо даних немає, для літньої шини можна взяти 8 мм як усереднену цифру.

Як визначити знос літніх шин

Знос літніх шин визначають насамперед за глибиною головних поздовжніх канавок: саме вони відводять воду і відповідають за стійкість до аквапланування. Перевіряти зручно двічі за сезон, під час встановлення навесні та зняття восени, щоб знати, з яким запасом комплект іде на зберігання.

Є й ознака, яку часто пропускають, коли розбираються, як визначити знос літньої гуми. Блоки на плечах із часом округлюються, а дрібні поперечні прорізи стають мілкішими, хоча по центру глибина ще нормальна. Шина в такому стані гірше тримає в поворотах на мокрому.

Літня гума швидше стирається в спеку та під час різких стартів. У водіїв із динамічною манерою їзди різниця між ведучою та неведучою віссю буває помітною вже за сезон, тому осі міряйте окремо.

Як визначити знос зимових шин

Знос зимових шин визначають за трьома ознаками: глибиною протектора, станом ламелей і, у шипованих моделей, шипами. Для зими запас глибини важливіший, ніж улітку, адже канавки мають захоплювати сніг і виштовхувати сльоту.

Якщо ви розбираєтеся, як визначити знос зимової гуми, обов'язково подивіться на ламелі, тонкі прорізи на блоках. У міру стирання вони стають мілкішими, а на частині моделей закінчуються раніше за основну канавку. Блок без ламелей на льоду працює майже як літній.

Як визначити ступінь зносу зимових шин у відсотках? Тією ж формулою, що вище, тільки стартову глибину беріть за даними виробника, у зимових моделей вона більша. І якщо на протекторі є другий, «зимовий» індикатор, орієнтуйтеся насамперед на нього, а не на TWI.

Ще момент: зимова суміш м'якша і сильніше реагує на вік. Гума, що втратила еластичність, дубіє на морозі й навіть із хорошою глибиною тримає гірше.

Як визначити знос зимової шипованої гуми

У шипованої шини, крім протектора, перевіряють самі шипи: скільки їх залишилося, наскільки вони виступають і як сидять у гніздах.

• Виступ шипа. У нової шини шип виступає над протектором приблизно на 1 - 1,5 мм. Якщо шипи потонули майже врівень із гумою або, навпаки, стирчать помітно вище, бо протектор навколо стерся, це знос.
• Втрачені шипи. Порахуйте порожні гнізда на кожному колесі. Поодинокі втрати не страшні, але коли порожніх гнізд багато, зчеплення на льоду сильно падає навіть за глибокого протектора.
• Посадка. Шип не повинен хитатися. Якщо його легко провернути пальцями, гніздо розбите.
• Твердосплавна вставка. У центрі шипа є осердя. Коли воно стерлося до корпусу і шип став схожим на пласку шляпку, на льоду він майже не працює.

Знос нерівномірний: що показує картина протектора

Якщо протектор стертий по-різному в різних місцях, це не особливість шини, а підказка щодо тиску, підвіски чи геометрії коліс. Прочитати картину нескладно:

• Стертий центр, краї цілі: найчастіше тиск вищий за норму.
• Стерті обидва краї, центр глибший: тиск нижчий за норму.
• Один бік, внутрішній або зовнішній, помітно нижчий за інший: зазвичай збитий розвал.
• Плями та «чашки» по колу: дисбаланс колеса або втомлені амортизатори.
• Блоки стерті «пилкою», одна кромка вища за іншу: збите сходження або колеса давно не переставляли.

За зносу по центру чи по краях перший підозрюваний це тиск. Точні цифри для вашої машини є на наліпці в прорізі дверей, а про те, який тиск має бути в шинах, ми писали окремо. Плями та «чашки» часто зникають після того, як зроблено балансування коліс і перевірено амортизатори.

Детальний розбір кожної причини і того, що ремонтувати в машині, є у статті чому шини стираються нерівномірно. Для заміру важливо інше: за нерівномірного зносу глибину завжди фіксуйте за найбільш стертим місцем.

Окремий випадок, коли передні колеса стерлися сильніше за задні. Для передньопривідних машин це звична історія, а чи можна їздити, коли стоять шини з різною глибиною протектора, ми розбирали в окремому матеріалі.

Як визначити знос гуми за віком і боковиною

Шина може мати 6 мм протектора і водночас бути зношеною, бо гума старіє навіть без пробігу. Вік визначають за кодом DOT на боковині, а стан суміші за тріщинами та жорсткістю.

Чотири останні цифри DOT означають тиждень і рік випуску: наприклад, 2321 це 23-й тиждень 2021 року. Шина з глибоким протектором може виявитися непридатною просто за віком, тому про те, як дізнатися рік випуску шини, варто пам'ятати під час будь-якої перевірки.

Що оглянути на боковині та в канавках:

• Дрібні тріщини та сітка на боковині або на дні канавок. Це старіння суміші.
• Грижі та здуття. Пошкоджено корд, і таку шину за глибиною вже не оцінюють.
• Порізи, крізь які видно корд, відшарування протектора чи боковини.
• Тверда, «дубова» на дотик гума, на якій ніготь майже не залишає сліду.

Тріщини часто з'являються через неправильне зберігання: на сонці, біля батареї, у стосі під великою вагою. Про те, як зберігати літні шини і зимовий комплект, щоб суміш не старіла завчасно, у нас теж є детальна інструкція.

Які помилки найчастіше спотворюють результат?

Головна помилка це замір в одній точці на одному колесі. На питання, знос гуми як визначити без помилок, у мене одна відповідь: міряти в багатьох місцях і брати мінімум. Ось що ще часто збиває результат:

• Замір по краю блока або на перемичці індикатора, а не на дні канавки.
• Брудні канавки: камінчик на дні краде пару міліметрів.
• Огляд лише зовнішнього боку колеса, який видно без зусиль.
• Упевненість, що шина свіжа, бо проїхала мало, без перевірки року випуску.
• Оцінка шипованої гуми лише за протектором, без підрахунку шипів, що випали.

Перевірили знос: що далі

Якщо заміри показали, що протектор на межі або гума постаріла, наступний крок це вибір нового комплекту. Щоб не помилитися з типом, індексами та сезонністю, знадобиться наш гайд про те, як вибрати легкові шини. Підібрати нові шини за розміром можна в каталозі інтернет-магазину Інтершина з фільтрами за сезоном, брендом і параметрами.

Старий комплект не варто викидати будь-де. Шини приймають на переробку, і про те, як влаштована утилізація старих шин, у нас є окрема стаття.

Джерела

• Правила дорожнього руху України, пункт 31.4.5 (Постанова КМУ № 1306)
• NHTSA: шини та безпека, Національне управління безпеки дорожнього руху США
• ADAC: рекомендації щодо шин і глибини протектора