Как определить износ шин автомобиля

Коротко: износ шин определяют по трем вещам. Первое, остаточная глубина протектора: ее показывают индикаторы TWI, а точно меряет глубиномер. Второе, характер стирания по ширине беговой дорожки. Третье, состояние самой резины: трещины, возраст, у шипованных зимних шин еще и шипы. Мерять нужно все четыре колеса в нескольких точках и ориентироваться на самое маленькое значение.

Я регулярно вижу одну и ту же картину на шиномонтаже: водитель уверен, что «резины еще на сезон», а щуп глубиномера показывает 2 мм с внутренней стороны. Снаружи колесо при этом выглядело вполне прилично. Судя по тому, как часто в поиске набирают «износ шин как определить», сомнения знакомы многим. Ниже расскажу, как определить износ шин автомобиля самостоятельно, без гаданий на глаз, и как правильно прочитать то, что вы увидели.

Как определить износ шин: на что смотреть в первую очередь

Чтобы понять, как определить износ шины, достаточно оценить три параметра. По отдельности каждый дает неполную картину, вместе они показывают реальное состояние колеса.

• Глубина протектора. Главный показатель: от него зависит, как шина отводит воду, грязь и снег из пятна контакта.
• Равномерность износа. Одинаково ли стерта резина в центре и по краям, нет ли пятен и «ступенек» на блоках.
• Состояние резины и каркаса. Трещины, грыжи, порезы, возраст шины, а у зимней шипованки еще количество и выступ шипов.

Протектор почти никогда не стирается идеально ровно, поэтому смотреть на одну точку бесполезно. Как мерить правильно, разберем по шагам.

Как определить износ протектора шины по индикаторам TWI

Самый простой способ: найти индикаторы износа TWI и сравнить их с высотой протектора. Индикатор это небольшая перемычка на дне продольной канавки высотой 1,6 мм. Если протектор стерся до ее уровня, шина дошла до минимума, который разрешает закон.

Где искать. На плечевой зоне боковины производитель ставит метку: буквы TWI, маленький треугольник или фирменный логотип. Напротив такой метки в канавке и находится перемычка. По окружности шины их обычно шесть, примерно на одинаковом расстоянии друг от друга. Что означают остальные цифры и значки на боковине, включая код DOT, есть в материале с расшифровкой маркировки шин, а здесь нас интересует только индикатор.

Читается он так: если перемычка заметно ниже блоков, запас есть. Если блоки и перемычка сравнялись, дальше можно не мерить, все и так понятно.

У многих зимних моделей есть второй индикатор, у ряда производителей в виде снежинки. Он показывает остаток около 4 мм, после которого зимние свойства шины заметно падают. Некоторые бренды выдавливают прямо на протекторе цифры глубины, они исчезают по мере стирания, и остаток видно без всяких приборов.

Чем измерить глубину протектора точнее всего?

Точнее всего меряет глубиномер протектора или штангенциркуль с выдвижным щупом. Стоят они недорого и показывают глубину с точностью до десятых долей миллиметра. Индикаторы TWI и монета дают только грубую оценку.

Глубиномер или штангенциркуль

Вопрос, как определить износ автомобильных шин точно, по сути сводится к правильному замеру. Порядок такой:

1. Поставьте машину на ровную площадку. Передние колеса удобнее вывернуть в сторону, так протектор открыт полностью.
2. Очистите канавки от камешков и грязи, иначе щуп упрется в мусор и покажет лишнее.
3. Опустите щуп в основную продольную канавку до самого дна, прижав корпус прибора к блокам.
4. Не мерьте на перемычке индикатора и в мелких прорезях, щуп должен стоять на дне главной канавки.
5. Запишите цифру и повторите в других точках.

Быстрый тест монетой

Если прибора под рукой нет, выручит монета 1 евро. Ее золотистый ободок шириной около 3 мм. Вставьте монету ребром в центральную канавку: если ободок полностью скрылся, глубина больше 3 мм, если виден, меньше. С гривнами такой трюк не работает, калиброванной метки на них нет, так что результат будет очень примерным.

Где именно делать замер

Одна точка ничего не говорит. Если коротко про то, как определить износ протектора шин на всей машине, я меряю так:

• по ширине: внешняя, центральная и внутренняя канавка;
• по окружности: 3 - 4 точки через примерно равные промежутки;
• на всех четырех колесах, плюс запаска, если она полноразмерная.

Итоговая глубина протектора колеса это минимальная из полученных цифр, а не среднее. Внутренняя сторона стирается незаметно для глаза, и именно там чаще всего сюрпризы.

Нормы глубины протектора: как прочитать результат замера

Законный минимум в Украине для легковых авто 1,6 мм, это пункт 31.4.5 ПДР. Новые легковые шины имеют 7 - 9 мм протектора, зимние обычно глубже. Немецкий автоклуб ADAC советует держать запас не ниже 3 мм для летних и 4 мм для зимних шин.

Для других машин ПДР задают свои пороги: грузовые авто тяжелее 3,5 т 1,0 мм, автобусы 2,0 мм, мотоциклы и мопеды 0,8 мм.

Итак, вы померяли и видите, что глубина близка к одному из порогов. Как принимать решение дальше, с учетом сезона, пробега и манеры езды, я разобрал отдельно в статье о том, когда менять шины. Здесь же остановимся на том, как точно посчитать степень износа.

Как определить степень износа шин в процентах

Степень износа считают от рабочего протектора, то есть от разницы между новой глубиной и минимумом 1,6 мм. Формула простая: (начальная глубина - текущая глубина) / (начальная глубина - 1,6) × 100%.

Пример. Новая летняя шина имела 8 мм, сейчас глубиномер показывает 4,8 мм. Считаем: (8 - 4,8) / (8 - 1,6) = 3,2 / 6,4 = 0,5. Протектор изношен на 50%.

Начальную глубину берите из характеристик модели на сайте производителя. Если данных нет, для летней шины можно взять 8 мм как усредненную цифру.

Как определить износ летних шин

Износ летних шин определяют в первую очередь по глубине главных продольных канавок: именно они отводят воду и отвечают за устойчивость к аквапланированию. Проверять удобно дважды за сезон, при установке весной и при снятии осенью, чтобы знать, с каким запасом комплект уходит на хранение.

Есть и признак, который часто пропускают, когда разбираются, как определить износ летней резины. Блоки на плечах со временем скругляются, а мелкие поперечные прорези становятся мельче, хотя по центру глубина еще нормальная. Шина в таком состоянии хуже держит в поворотах на мокром.

Летняя резина быстрее стирается в жару и при резких стартах. У водителей с динамичной манерой езды разница между ведущей и неведущей осью бывает заметной уже через сезон, поэтому оси мерьте отдельно.

Как определить износ зимних шин

Износ зимних шин определяют по трем признакам: глубине протектора, состоянию ламелей и, у шипованных моделей, шипам. Для зимы запас глубины важнее, чем летом, ведь канавки должны захватывать снег и выталкивать слякоть.

Если вы разбираетесь, как определить износ зимней резины, обязательно посмотрите на ламели, тонкие прорези на блоках. По мере стирания они становятся мельче, а на части моделей заканчиваются раньше основной канавки. Блок без ламелей на льду работает почти как летний.

Как определить степень износа зимних шин в процентах? Той же формулой, что выше, только стартовую глубину берите по данным производителя, у зимних моделей она больше. И если на протекторе есть второй, «зимний» индикатор, ориентируйтесь в первую очередь на него, а не на TWI.

Еще момент: зимняя смесь мягче и сильнее реагирует на возраст. Потерявшая эластичность резина дубеет на морозе, и даже с хорошей глубиной держит хуже.

Как определить износ зимней шипованной резины

У шипованной шины, кроме протектора, проверяют сами шипы: сколько их осталось, насколько они выступают и как сидят в гнездах.

• Выступ шипа. У новой шины шип выступает над протектором примерно на 1 - 1,5 мм. Если шипы утонули почти вровень с резиной или, наоборот, торчат заметно выше, потому что протектор вокруг стерся, это износ.
• Потерянные шипы. Пересчитайте пустые гнезда на каждом колесе. Единичные потери не страшны, но когда пустых гнезд много, сцепление на льду сильно падает даже при глубоком протекторе.
• Посадка. Шип не должен шататься. Если его легко провернуть пальцами, гнездо разбито.
• Твердосплавная вставка. В центре шипа есть сердечник. Когда он стерся до корпуса и шип стал похож на плоскую шляпку, на льду он почти не работает.

Износ неравномерный: что показывает картина протектора

Если протектор стерт по-разному в разных местах, это не особенность шины, а подсказка про давление, подвеску или геометрию колес. Прочитать картину несложно:

• Стерт центр, края целые: чаще всего давление выше нормы.
• Стерты оба края, центр глубже: давление ниже нормы.
• Одна сторона, внутренняя или внешняя, заметно ниже другой: обычно сбит развал.
• Пятна и «чашки» по окружности: дисбаланс колеса или уставшие амортизаторы.
• Блоки стерты «пилой», одна кромка выше другой: сбито схождение или колеса давно не переставляли.

При износе по центру или по краям первый подозреваемый это давление. Точные цифры для вашей машины есть на наклейке в проеме двери, а о том, какое давление должно быть в шинах, мы писали отдельно. Пятна и «чашки» часто уходят после того, как сделана балансировка колес и проверены амортизаторы.

Подробный разбор каждой причины и того, что ремонтировать в машине, есть в статье почему шины стираются неравномерно. Для замера важно другое: при неравномерном износе глубину всегда фиксируйте по самому стертому месту.

Отдельный случай, когда передние колеса стерлись сильнее задних. Для переднеприводных машин это обычная история, а можно ли ездить, когда стоят шины с разной глубиной протектора, мы разбирали в отдельном материале.

Как определить износ резины по возрасту и боковине

Шина может иметь 6 мм протектора и при этом быть изношенной, потому что резина стареет даже без пробега. Возраст определяют по коду DOT на боковине, а состояние смеси по трещинам и жесткости.

Четыре последние цифры DOT означают неделю и год выпуска: например, 2321 это 23-я неделя 2021 года. Шина с глубоким протектором может оказаться негодной просто по возрасту, поэтому о том, как узнать год выпуска шины, стоит помнить при любой проверке.

Что осмотреть на боковине и в канавках:

• Мелкие трещины и сетка на боковине или на дне канавок. Это старение смеси.
• Грыжи и вздутия. Поврежден корд, и такую шину по глубине уже не оценивают.
• Порезы, через которые виден корд, отслоение протектора или боковины.
• Твердая, «дубовая» на ощупь резина, на которой ноготь почти не оставляет следа.

Трещины часто появляются из-за неправильного хранения: на солнце, возле батареи, в стопке под большим весом. О том, как хранить летние шины и зимний комплект, чтобы смесь не старела раньше времени, у нас тоже есть подробная инструкция.

Какие ошибки чаще всего искажают результат?

Главная ошибка это замер в одной точке на одном колесе. На вопрос, износ резины как определить без ошибок, у меня один ответ: мерить во многих местах и брать минимум. Вот что еще часто сбивает результат:

• Замер по краю блока или на перемычке индикатора, а не на дне канавки.
• Грязные канавки: камешек на дне крадет пару миллиметров.
• Осмотр только внешней стороны колеса, которую видно без усилий.
• Уверенность, что шина свежая, раз проехала мало, без проверки года выпуска.
• Оценка шипованной резины только по протектору, без подсчета выпавших шипов.

Проверили износ: что дальше

Если замеры показали, что протектор на исходе или резина состарилась, следующий шаг это выбор нового комплекта. Чтобы не ошибиться с типом, индексами и сезонностью, пригодится наш гайд о том, как выбрать легковые шины. Подобрать новые шины по размеру можно в каталоге интернет-магазина Интершина с фильтрами по сезону, бренду и параметрам.

Старый комплект не стоит выбрасывать куда попало. Шины принимают на переработку, и о том, как устроена утилизация старых шин, у нас есть отдельная статья.

Источники

• Правила дорожного движения Украины, пункт 31.4.5 (Постановление КМУ № 1306)
• NHTSA: шины и безопасность, Национальное управление безопасностью дорожного движения США
• ADAC: рекомендации по шинам и глубине протектора