Как проверить давление в шинах автомобиля
Коротко: давление проверяют манометром на холодных шинах, то есть утром или после стоянки не меньше 3 часов. Снимаете колпачок с ниппеля, плотно прижимаете манометр, смотрите цифру и сравниваете ее с нормой производителя авто на наклейке в проеме водительской двери или на лючке бензобака. Делать это стоит раз в 2 - 4 недели и перед каждой дальней поездкой.
За годы работы с шинами я вижу одну и ту же картину: водитель подкачивает колеса только тогда, когда одно из них уже заметно «село». Проблема в том, что шина теряет воздух постепенно, и разницу в 0,3 - 0,5 бар на глаз не заметит даже опытный человек. Ниже расскажу, как проверить давление в шинах автомобиля правильно, чем это делать, где смотреть норму и почему датчикам на панели не стоит верить на все сто.
Как проверить давление в шинах: пошаговая инструкция
Проверка давления в шинах занимает 3 - 5 минут на все колеса вместе с запаской. Главные условия, если вы хотите правильно измерить давление в шинах: шины холодные, манометр исправный.
- Дайте машине постоять минимум 3 часа или проверяйте утром до поездки. Если пришлось проехать, допустимо не больше 1 - 2 км на небольшой скорости.
- Открутите защитный колпачок с ниппеля и положите его в карман, чтобы не потерять.
- Прижмите наконечник манометра к ниппелю ровно и быстро. Если слышно шипение, прибор стоит криво и воздух уходит, переставьте его.
- Запомните или запишите показание.
- Сравните цифру с нормой для вашего авто. Не хватает давления, подкачайте. Есть лишнее, стравите немного воздуха, нажав на золотник в центре ниппеля.
- Сделайте повторный замер и закрутите колпачок.
- Пройдите так все четыре колеса и запасное. Проверить давление в колесах по отдельности важно, потому что в каждом оно может быть своим.
Совет из практики: измерять давление в шинах лучше дважды. Первый замер иногда врет из-за неплотного контакта, второй показывает реальную картину. Если вы только разбираетесь, как правильно проверять давление в шинах, начните с этой привычки, она сразу убирает половину ошибок.
Где посмотреть давление в шинах и с чем сравнивать результат
Норму давления задает производитель автомобиля, а не производитель шин. Где смотреть давление в шинах, которое рекомендовано для вашей модели? Искать его нужно на наклейке в проеме водительской двери, на внутренней стороне лючка бензобака или в инструкции к машине.
На наклейке обычно две колонки цифр: для обычной и полной загрузки, иногда отдельно для передней и задней оси. Цифра на боковине шины с надписью Max pressure показывает предел, который выдерживает сама покрышка, выставлять по ней давление нельзя. Подробно о том, какое давление должно быть в шинах летом, зимой и при загрузке, я разобрал в отдельном материале.
Вы сняли показания, а наклейка стерлась или на машине стоит нештатный размер? Тогда поможет таблица давления в шинах по размеру с нормами для R13 - R22 и популярных марок авто. Так проще всего узнать давление в шинах, которое подходит именно вам.
Отдельный случай касается усиленных покрышек. Если на боковине есть маркировка XL на шине, норма для нее обычно на 0,2 - 0,3 бар выше стандартной, потому что такая шина рассчитана на большую нагрузку и работает правильно только при более высоком давлении.
Чем проверить давление в шинах
Проще всего проверить давление шин обычным автомобильным манометром, стрелочным или цифровым. Вопрос «давление в шинах как измерить» на этом по сути и заканчивается, остальные способы нужны в дороге или как запасной вариант. Также давление можно измерить компрессором со встроенной шкалой, на колонке АЗС или по системе TPMS, если она есть в машине.
| Чем мерить | Точность | Когда удобно |
| Стрелочный манометр | Хорошая у качественных моделей | Регулярная проверка у дома |
| Цифровой манометр | Высокая, цифру легко считать | Когда нужна точность до 0,05 бар |
| Компрессор с манометром | Средняя, шкала часто грубая | Подкачка в дороге |
| Колонка на АЗС | Зависит от состояния оборудования | Если своего прибора нет |
| Датчики TPMS | Хорошая, но срабатывают с опозданием | Постоянный контроль в пути |
Я советую держать в бардачке нормальный манометр, а не дешевый брелок. Такие игрушки нередко ошибаются на 0,2 - 0,3 бар, и вся проверка теряет смысл. Раз в сезон сверяйте свой прибор с другим, например на шиномонтаже.
Чтобы не путаться в единицах: 1 бар примерно равен 1 атмосфере, 14,5 psi и 100 кПа. На большинстве манометров есть сразу две шкалы, бар и psi.
Как проверить давление в шинах компрессором
Если у компрессора есть свой манометр, текущее давление видно сразу после подключения штуцера к ниппелю, еще до запуска мотора. Во время работы компрессора стрелка показывает больше реального, поэтому выключите его, подождите пару секунд и только потом смотрите на шкалу. После подкачки я всегда перепроверяю результат отдельным манометром: встроенные шкалы у недорогих компрессоров редко бывают точными.
Проверка давления на заправке
На многих АЗС стоят колонки с электронным табло. Задаете нужное значение, подключаете шланг, и аппарат сам докачивает или стравливает воздух. Минус один: пока вы ехали до заправки, шины нагрелись и показывают больше, чем на холодную. Поэтому выставляйте на 0,1 - 0,2 бар выше нормы, а утром перепроверьте дома.
Когда и как часто проверять давление в шинах
Проверять давление в шинах нужно минимум раз в месяц, а лучше раз в 2 недели. Обязательно перед дальней поездкой, после резкого похолодания и после сезонной смены резины.
Даже целое колесо теряет немного воздуха через резину и ниппель, в среднем 0,05 - 0,1 бар в месяц. Добавьте сюда температуру: при охлаждении на 10 °C давление падает примерно на 0,1 бар. Осенью, когда днем +15, а ночью около нуля, утром колеса могут показать заметно меньше, чем неделю назад, хотя прокола нет.
Почему только на холодную? Во время езды воздух внутри шины нагревается, и давление растет на 0,2 - 0,4 бар. Если коротко отвечать на вопрос «давление в шинах: как проверить, чтобы не ошибиться», то только на холодную. Нормы производитель дает для холодных колес, поэтому замер после поездки выглядит нормальным, хотя на самом деле воздуха может не хватать. Американское ведомство по безопасности дорожного движения NHTSA тоже советует проверять давление раз в месяц и только на холодных шинах.
Как проверить давление в шинах без манометра?
Точно измерить давление в колесах без манометра нельзя. На глаз можно заметить только сильную недокачку, примерно от 0,5 бар, и то не всегда.
Если прибора под рукой нет, вот что реально помогает определить давление в шинах хотя бы приблизительно:
- Сравните колеса на одной оси. Если у одного пятно контакта заметно шире и боковина сильнее «сидит», воздуха в нем меньше.
- Прислушайтесь к машине: тянет в сторону, руль стал тяжелее, появился гул на скорости.
- Загляните в бортовой компьютер. Во многих авто есть косвенный контроль давления, который покажет ошибку, если одно колесо просело.
- Заедьте на ближайшую АЗС или шиномонтаж, там проверка давления обычно бесплатная.
Способ «пнуть колесо ногой», чтобы понять, как измерять давление в шинах без приборов, не работает. Низкопрофильная резина на ощупь почти одинаковая и при 1,8, и при 2,4 бар. Манометр стоит недорого, так что проще один раз его купить и забыть о гадании.
Как проверить датчики давления в шинах
Проверить датчик давления в шинах проще всего сравнением: замерьте давление обычным манометром и посмотрите, совпадает ли цифра с тем, что показывает бортовой компьютер. Разница до 0,1 бар нормальна, больше уже повод для диагностики.
Системы контроля бывают двух типов, и проверяются они по-разному.
Прямая система TPMS
В каждом колесе стоит отдельный датчик, обычно совмещенный с ниппелем. Он измеряет давление, часто и температуру, и передает данные по радиоканалу. О проблемах с датчиком говорят такие признаки:
- лампа TPMS мигает около минуты после запуска, а потом горит постоянно, у многих авто так обозначается неисправность системы, а не низкое давление;
- по одному колесу пропали данные или на экране стоят прочерки;
- показания одного колеса заметно отличаются от замера манометром.
Самая частая причина отказа в том, что села батарейка. Она встроена в корпус датчика и служит в среднем 5 - 10 лет, отдельно ее обычно не меняют. Какой именно датчик не работает, покажет специальный тестер на шиномонтаже или СТО: он «будит» датчик и считывает его номер, заряд и показания.
Косвенная система
Отдельных датчиков здесь нет. Система следит за скоростью вращения колес через датчики ABS: спущенное колесо становится меньше в диаметре и крутится быстрее остальных. После каждой подкачки или смены шин выставьте давление по норме и сделайте сброс системы через меню или кнопку, иначе она запомнит неправильные значения за точку отсчета.
Датчики полезны, но манометр не заменяют. По данным NHTSA, машины с TPMS на 55,6% реже ездят с сильно недокачанными колесами. При этом прямая система по стандарту должна предупреждать о падении давления примерно на 25% от нормы, а это уже серьезная недокачка.
Что будет, если давление в шинах не в норме
Недокачанные шины сильнее греются, быстрее изнашиваются по краям и увеличивают расход топлива. Перекачанные стираются по центру, хуже держат дорогу и жестко проходят неровности.
Часто первым сигналом становится неравномерный износ протектора: при нехватке воздуха быстрее уходят плечевые зоны, при избытке лысеет середина. Если вы видите такую картину, давление в этих колесах, скорее всего, давно не проверяли.
Цифры тут показательные. По исследованию NHTSA, больше четверти легковых авто ездят как минимум с одним недокачанным колесом. А машины, у которых давление ниже нормы больше чем на 25%, примерно втрое чаще попадают в ДТП, связанные с проблемами шин.
Ошибки, из-за которых замер получается неточным
- Мерить давление сразу после поездки и считать эту цифру реальной.
- Выставлять давление по надписи Max pressure на боковине шины.
- Проверять одно колесо и думать, что в остальных так же.
- Забывать про запаску, которая понадобится как раз тогда, когда качать ее уже поздно.
- Ездить без колпачков на ниппелях: грязь и влага попадают в золотник, и колесо начинает медленно травить.
- Годами пользоваться одним дешевым манометром и ни разу не сверить его с другим.
Если после проверки выяснилось, что колесо регулярно теряет воздух, а протектор уже стерт неравномерно, возможно, пора думать о замене. В каталоге Интершина можно подобрать шины под размер вашей машины и сезон. А регулярная проверка давления так и останется самой дешевой профилактикой, которая есть у водителя: пять минут раз в пару недель.
