Вылет диска ET: что это, как узнать и на что влияет

Вылет диска (ET) это расстояние в миллиметрах от привалочной плоскости диска, которой он прижимается к ступице, до середины обода. Чем больше ET, тем глубже колесо сидит в арке. Чем меньше, тем сильнее оно выступает наружу. Например, диск ET35 стоит на 10 мм дальше от кузова, чем такой же по ширине диск ET45. Значение выбито на самом диске рядом с шириной и разболтовкой, а заводской вылет для вашей машины указан в инструкции или на сайте производителя.

На шиномонтаже вылет чаще всего вспоминают уже после покупки: диски красивые, разболтовка подошла, а колесо задевает подкрылок на повороте или трется о стойку. Ниже разберем, что такое вылет дисков простыми словами, чем отличаются ET35 и ET45, как его измерить самому и насколько можно отходить от заводского значения.

Что такое вылет диска ET простыми словами

Вылет диска это смещение привалочной плоскости относительно центра обода. Обозначается буквами ET (от немецкого Einpresstiefe, "глубина запрессовки") и измеряется в миллиметрах. В поиске его часто пишут кириллицей, "вылет диска ет" или "вылет дисков ет", речь об одном и том же.

Представьте, что обод разрезали ровно посередине по ширине. Если плоскость, которой диск прижимается к ступице, совпадает с этой линией, вылет нулевой. Если она смещена наружу, к лицевой стороне диска, вылет положительный. Если внутрь, к машине, отрицательный. Отсюда простое правило, которое стоит запомнить: чем больше цифра ET, тем глубже колесо прячется в арку, и наоборот.

Вылет всегда указывают вместе с другими параметрами. Маркировка на диске обычно выглядит так: 6.5Jx16 H2 5x112 ET46 DIA57.1. Здесь 6.5J это ширина обода в дюймах, 16 посадочный диаметр, 5x112 разболтовка, ET46 вылет 46 мм, DIA57.1 диаметр центрального отверстия. Полностью эту строку мы разбирали в статье о том, как правильно подобрать диски и шины.

Положительный, нулевой и отрицательный вылет

У большинства современных легковых машин вылет положительный, чаще всего в пределах 35-50 мм. Нулевой и отрицательный вылет встречаются в основном на рамных внедорожниках, пикапах и тюнинговых дисках.

• Положительный вылет (ET35, ET45 и т.д.). Привалочная плоскость смещена к внешней стороне диска, колесо утоплено в арку. Так устроено большинство переднеприводных авто и современных машин с задним приводом.
• Нулевой вылет диска (ET0). Плоскость крепления совпадает с центром обода, диск одинаково выступает внутрь и наружу. Встречается на внедорожниках и коммерческом транспорте.
• Отрицательный вылет (ET-10, ET-25 и т.д.). Плоскость смещена к внутренней стороне, колесо заметно выходит за пределы арки. Диски с отрицательным вылетом ставят на лифтованные внедорожники и тюнинговые проекты, где важна широкая колея и агрессивный вид.

Вылет диска 35 и 45: разница

При одинаковой ширине диск ET35 стоит на 10 мм ближе к краю арки, чем ET45. Колея на оси с такими дисками становится шире на 20 мм, по 10 мм с каждой стороны.

Разница в 10 мм на глаз заметна: колесо визуально "выходит" из арки, машина выглядит шире и устойчивее. Но у такого изменения есть цена:

• растет плечо обкатки, руль становится тяжелее и сильнее реагирует на неровности и колею;
• увеличивается нагрузка на ступичные подшипники и рычаги подвески;
• с широкой шиной колесо может задевать край арки или подкрылок при полном ходе подвески и на поворотах;
• больше грязи и камней летит на кузов, если колесо выходит за его габарит.

Если машина штатно стоит на ET45, а вы ставите ET35 той же ширины, в большинстве случаев колесо поместится, но запас до арки уменьшится. На машине с широкими шинами или низкой посадкой это уже стоит проверять заранее.

Вылет диска 45 и 50

Разница между ET45 и ET50 составляет 5 мм: диск ET50 сидит на 5 мм глубже. Для большинства авто это допустимое отклонение, но внутри остается меньше места до стойки амортизатора и тормозного суппорта.

Проблемы чаще возникают, когда больший вылет совпадает с более широким ободом. Тогда внутренняя кромка уходит к стойке сразу на две величины, и колесо может зацепить пружину или рычаг. Перед покупкой таких дисков лучше примерить хотя бы одно колесо на машину.

Вылет диска ET таблица: как меняется положение колеса

Чтобы понять, куда сдвинется колесо, нужно учитывать сразу вылет и ширину обода. Многие ищут "вылет диска ет таблица" в надежде найти одно правильное число для своей машины, но на деле удобнее смотреть, куда сместится колесо. Ниже пример для типичной ситуации: заводской диск 6.5Jx16 ET45, а вы рассматриваете другие варианты.

Цифры для внешнего и внутреннего края показывают сдвиг самого обода. Шина обычно выступает за обод еще на несколько миллиметров, поэтому реальный запас до арки будет чуть меньше. О том, какую ширину шины можно поставить на каждый обод, есть отдельная таблица соответствия ширины диска и шины.

Вылет диска калькулятор: как посчитать самому

Отдельный калькулятор не нужен, хватит двух формул. Ширину обода переводим в миллиметры (1 дюйм = 25,4 мм) и делим пополам.

1. Сдвиг внешнего края = (новая ширина / 2 - старая ширина / 2) - (новый ET - старый ET).
2. Сдвиг внутреннего края = (новая ширина / 2 - старая ширина / 2) + (новый ET - старый ET).

Плюс в первой формуле означает, что колесо вышло наружу, во второй, что оно приблизилось к стойке. Пример: было 6.5J ET45, стало 7J ET40. Половина ширины выросла на 6,35 мм, вылет уменьшился на 5 мм. Внешний край: 6,35 + 5 = 11,35 мм наружу. Внутренний: 6,35 - 5 = 1,35 мм к стойке.

Как узнать вылет диска

Проще всего прочитать вылет на самом диске. Его выбивают или отливают на тыльной стороне спиц, на ступичной части или на внутренней полке обода, рядом с шириной и разболтовкой.

Если маркировка стерлась или диски куплены с рук без документов, остаются такие варианты:

• посмотреть каталожный номер на диске и найти его характеристики на сайте производителя;
• для заводских дисков найти параметры в инструкции к авто или в каталоге оригинальных запчастей;
• измерить вылет самостоятельно, это займет минут десять.

Как измерить вылет диска самостоятельно

Вылет измеряется рулеткой и ровной рейкой: нужно узнать полную ширину диска и расстояние от привалочной плоскости до его внутреннего края. Дальше один простой расчет.

1. Снимите шину или работайте с голым диском, с шиной точно не получится.
2. Положите диск лицевой стороной вниз. Положите ровную рейку поперек внутренней кромки обода.
3. Измерьте расстояние от рейки до привалочной плоскости (той части, что прижимается к ступице). Это значение A.
4. Переверните диск и измерьте его полную ширину от одной кромки обода до другой. Это значение B.
5. Посчитайте вылет: ET = A - B / 2.

Пример: A = 127 мм, B = 190 мм. ET = 127 - 95 = 32 мм. Если результат получился отрицательным, значит у диска отрицательный вылет. Точность такого замера плюс-минус пара миллиметров, для проверки "подойдет или нет" этого достаточно. Так что вопрос, как измеряется вылет диска, решается без специальных инструментов.

Насколько можно отклоняться от заводского вылета

На практике безопасным считается отклонение от заводского вылета примерно в пределах 5 мм в любую сторону при той же ширине обода. Больше уже меняет поведение машины, и такие варианты лучше подбирать с учетом конкретной модели.

Автопроизводитель рассчитывает геометрию подвески под определенное положение колеса. Если вылет сильно уменьшить, растет плечо обкатки: руль начинает "дергать" на ямах и в колее, а при торможении на неоднородном покрытии машину может уводить. Ступичные подшипники при этом работают с лишней нагрузкой и служат меньше. Если вылет сильно увеличить, колесо прячется внутрь и может задеть стойку, суппорт или рычаг.

Отдельно стоит сказать о проставках. Они уменьшают фактический вылет ровно на свою толщину. Это рабочий способ поставить диски с большим ET на машину или убрать касание суппорта, но к проставкам действуют те же ограничения: чем толще, тем больше нагрузка на ступицу. После любой смены дисков с другим вылетом полезно проверить, не нужно ли сделать развал-схождение после замены шин и колес, особенно если руль стоит криво или машину тянет в сторону.

Что еще проверить кроме вылета

Вылет дисков это только один из параметров посадки. Даже идеальный ET не поможет, если не совпала разболтовка или центральное отверстие.

• Разболтовка (PCD): количество болтов и диаметр окружности, на которой они стоят, например 5x112. Должна совпадать точно.
• Центральное отверстие (DIA): у диска должно быть равно ступице или больше. Если больше, ставят центровочные кольца.
• Ширина и диаметр обода: от них зависит, какие шины можно поставить.
• Тип крепежа: конус, сфера или плоская шайба. Болты от одних дисков к другим часто не подходят.

Если выбираете между типами дисков, пригодится наш разбор, что лучше: литые диски или кованые. Подобрать диски с нужным вылетом можно в каталоге диски интернет-магазина Интершина: фильтры позволяют сразу отсечь неподходящие разболтовку, ширину и ET.

Частые вопросы: вылет диска ET

Можно ли поставить диски с другим вылетом?

Можно, если разница с заводским значением небольшая, в пределах примерно 5 мм, и колесо нигде не задевает. При больших отклонениях лучше примерить колесо на машине до покупки комплекта.

Что будет, если вылет меньше заводского?

Колесо выйдет наружу, колея станет шире. Руль может стать тяжелее и чувствительнее к колее, а нагрузка на ступичные подшипники вырастет.

Что будет, если вылет больше заводского?

Колесо уйдет глубже в арку. Главный риск в том, что шина или обод начнут касаться стойки, пружины или тормозного суппорта.

Источники

• Tire Rack: что такое вылет колеса (wheel offset)
• Tire Rack: как подобрать подходящие диски
• RIAL: что нужно знать о вылете диска