Шипированные или нешипованные шины: разбираем по фактам

Ежегодно с первыми заморозками рынок шин превращается в поле битвы мнений. Одни водители не представляют зиму без шипов, другие — категорически против. Давайте разберем эту тему на основе реальных тестов и экспертных выводов, а не рассказов с форумов.

Как работают оба типа шин

Шипованные шины используют металлические вставки, выступающие над протектором на 0,5-1,5 мм. Эти шипы вгрызаются в лед, обеспечивая сцепление на скользких поверхностях. Звучит логично — но есть нюансы.

Нешипованные (фрикционные или "липучки") работают иначе. Тысячи микроламелей на протекторе создают эффект присоски, вытесняя водяную пленку между шиной и дорогой. Специальный мягкий компаунд остается эластичным даже при -30°C, удерживая авто на дороге за счет химии и физики.

Что говорят свежие исследования

Тесты показывают: шипованные шины сокращают тормозной путь на обледенелых трассах до 30% по сравнению с нешипованными. Это их главное преимущество — и это факт.

Но вот что интересно: по результатам тестов журнала Авторевю и шведского Teknikens Värld, топовые нешипованные модели типа Goodyear UltraGrip Ice 2 и Continental VikingContact 7-8 на льду работают почти на уровне элитных шипованных Nokian Hakkapeliitta. Разница измеряется десятыми балла — при тестировании это 1-2 метра тормозного пути.

В тесте Teknikens Värld 2025 года нешипованный Continental VikingContact 8 даже обогнал шипованный Michelin X-Ice North 4 на льду — это уже не фантастика, а реальность современных технологий.

Украинская специфика: почему эксперты против шипов на шинах

Вот тут начинается самое интересное. Когда вы спросите украинского эксперта о шипованной резине, услышите неожиданный ответ:

"В нашем климатическом поясе – однозначно нет! Ее даже сейчас нигде не купишь. Продают зимнюю резину под шип, где закладывают специальные места".

Причина проста и жестка: при экстренном торможении шипованная резина увеличивает в 1,5-2 раза тормозной путь и на льду, и на асфальте. Это не ошибка — именно так. Шипы на чистом или мокром асфальте работают как коньки, уменьшая пятно контакта.

Что лучше шипованные или нешипованные шины: плюсы и минусы

Плюсы шипованных шин

Будем объективными:

• Максимальное сцепление на зеркальном льду — здесь им нет равных среди бюджетных вариантов
• Уверенность на укатанном снегу при температуре ниже -15°C
• Более короткий разгон на скользких подъемах
• Психологический комфорт для водителей, часто ездящих по загородным дорогам

Минусы шипованных шин

А тут список длиннее:

• Увеличенный тормозной путь на асфальте — критическая проблема для городов, где дороги чистят
• Шум — постоянный гул на скорости от 60 км/ч
• Разрушение дорожного покрытия — из-за этого их запретили в Германии, Нидерландах, Польше
• Потеря шипов — уже за первый сезон может вылететь 10-15% шипов при агрессивной езде
• Хуже поведение на мокром асфальте — вода не отводится так эффективно
• Необходимость обкатки — первые 500 км нужно ездить осторожно
• Большая стоимость — на 15-25% дороже нешипованных аналогов

Плюсы нешипованных шин

• Универсальность — одинаково хорошо работают на снегу, льду, мокром и сухом асфальте
• Более короткий тормозной путь на асфальте по сравнению с шипами
• Тишина — разница с летними шинами минимальная
• Долговечность — служат на сезон-два дольше
• Меньше разрушают дороги
• Не требуют обкатки — готовы к работе сразу

Минусы нешипованных шин

• Более длинный тормозной путь на льду по сравнению с качественными шипованными (разница 10-30% в зависимости от модели)
• Потеря эффективности при температуре ниже -25°C — компаунд начинает дубеть
• Требовательность к качеству — бюджетные модели значительно уступают премиум-сегменту

Что выбрать для разных регионов Украины

Для южных регионов и Закарпатья, где зимы мягкие с дождями и оттепелями, рекомендуются нешипованные шины с высоким сцеплением на мокром покрытии.

Центральные и восточные области с непредсказуемыми зимами требуют нешипованных шин с четким протектором и глубокими ламелями.

Северные и горные районы — единственное место в Украине, где шипованные шины имеют смысл. Но даже здесь эксперты советуют качественные нешипованные модели скандинавского типа.

Вывод: что покупать

Если 80% вашего времени вы ездите по городу или трассам, которые чистят — берите нешипованные шины премиум или среднего сегмента. Continental VikingContact 8, Nokian Hakkapeliitta R5, Michelin X-Ice Snow, Goodyear UltraGrip Ice 2 — это модели, которые справятся с любой украинской зимой.

Если живете в Карпатах, на Полесье, или регулярно преодолеваете заброшенные загородные дороги — можете рассмотреть шипованные. Но помните об увеличенном тормозном пути на асфальте.

Золотое правило: не экономьте на зимней резине. Разница между бюджетной и премиум-шиной — это 5-10 метров тормозного пути. А это может быть расстояние между вашим бампером и чужим автомобилем.

И самое главное: любые зимние шины работают только до глубины протектора 4 мм. Дальше это просто резина с рисунком, а не шины безопасности.

Список источников

1. Teknikens Värld Winter Test 2025 (полный обзор) https://tiresvote.com/collection/2025-teknikens-varld-winter-tire-test-r17/
2. Teknikens Värld 2025 Mixed Test (детальные результаты) https://www.tire-reviews.com/Tire-Tests/2025-Sudded-Friction-and-European-Winter-Tire-Test.htm
3. Continental VikingContact 8 Test Results (сводные результаты всех тестов) https://www.tire-reviews.com/Tire/Continental/vikingcontact-8.htm/Test-Results